标题：4680干法量产背后，电池产业的真正博弈
街上电动车越跑越多，但你有没有想过，背后的电池成本正被一刀刀削下来，特斯拉刚确认4680电池正负极都用上了干法工艺，还稳定生产，别小看这行当上的一句“跑通”，这比那些固态电池概念发布会含金量高多了。成本曲线开始松动的那一刻，才是真正让市场心跳的瞬间。
这让我想起2015年光伏行业的那一幕，大家盯着新材料喊“革命”，却没注意到生产线在悄悄换轨，当时湿法电极是锂电的天花板，溶剂、烘干、庞大的设备长廊，成本像钉子一样钉在那里，谁想拔掉就得付出代价。再往前翻，半导体从湿法到干法光刻，经历了同样的阵痛，良率低、缺陷多、工程师头发少，最终才换来工艺范式转身的那一刻。历史一次次证明，材料是舞台，道具，工艺才是后台的绳索。
说白了，干电极就是省掉溶剂和烘干环节，粉体直接压成电极片，设备短了，能耗少了，时间也省了，这个工艺在制造业是实打实的降本利器。动力电池占整车成本三四成，一旦电极制造成本下滑，就算不动续航参数，车企也能在价格战里留点喘息。你想想看，2025年全球电动车销量增速已经放缓，补贴也退得干干净净，拼材料的噱头已经不好使，拼制造降本才是活下去的筹码。
更有意思的是，这条路线跟固态电池并不冲突，固态最热门的硫化物体系怕水，而湿法天生是水汽环境，干法电极反倒成了固态量产的地基。有人以为固态和4680是对立路线，其实是产业的时间错位：2026到2028，干法锂电主导降本，之后固态才有可能进场，最终融合是大概率。换句话说，谁今天拿下干法规模化，明天更容易把固态落地。
回到现实，4680干法量产并不轻松，它走过良率低、充放电性能争议的阶段，马斯克也说过这是“极其困难”的工艺，但这才是技术成熟的必经之路。半导体、光伏、显示面板，无一不是先踩坑再爬出，工艺突破向来不是一蹴而就。如今，Model Y已经重新用上4680，这就是稳定生产的信号，也是市场竞争维度变化的标志。
最终，电池的战争不在材料，不在专利，而在能否把它做成真正的工业品。材料可以追赶，专利可以买，但工艺体系和量产经验很难抄。周期会走，风口会换，成本账永远要算，谁能在制造这个底层环节站稳脚跟，谁就握着新能源车时代的话语权，这才是4680干法量产背后最冷血的真相。
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