
标题:4680干法量产背后,电池产业的真正博弈
街上电动车越跑越多,但你有没有想过,背后的电池成本正被一刀刀削下来,特斯拉刚确认4680电池正负极都用上了干法工艺,还稳定生产,别小看这行当上的一句“跑通”,这比那些固态电池概念发布会含金量高多了。成本曲线开始松动的那一刻,才是真正让市场心跳的瞬间。
这让我想起2015年光伏行业的那一幕,大家盯着新材料喊“革命”,却没注意到生产线在悄悄换轨,当时湿法电极是锂电的天花板,溶剂、烘干、庞大的设备长廊,成本像钉子一样钉在那里,谁想拔掉就得付出代价。再往前翻,半导体从湿法到干法光刻,经历了同样的阵痛,良率低、缺陷多、工程师头发少,最终才换来工艺范式转身的那一刻。历史一次次证明,材料是舞台,道具,工艺才是后台的绳索。
说白了,干电极就是省掉溶剂和烘干环节,粉体直接压成电极片,设备短了,能耗少了,时间也省了,这个工艺在制造业是实打实的降本利器。动力电池占整车成本三四成,一旦电极制造成本下滑,就算不动续航参数,车企也能在价格战里留点喘息。你想想看,2025年全球电动车销量增速已经放缓,补贴也退得干干净净,拼材料的噱头已经不好使,拼制造降本才是活下去的筹码。
更有意思的是,这条路线跟固态电池并不冲突,固态最热门的硫化物体系怕水,而湿法天生是水汽环境,干法电极反倒成了固态量产的地基。有人以为固态和4680是对立路线,其实是产业的时间错位:2026到2028,干法锂电主导降本,之后固态才有可能进场,最终融合是大概率。换句话说,谁今天拿下干法规模化,明天更容易把固态落地。
回到现实,4680干法量产并不轻松,它走过良率低、充放电性能争议的阶段,马斯克也说过这是“极其困难”的工艺,但这才是技术成熟的必经之路。半导体、光伏、显示面板,无一不是先踩坑再爬出,工艺突破向来不是一蹴而就。如今,Model Y已经重新用上4680,这就是稳定生产的信号,也是市场竞争维度变化的标志。
最终,电池的战争不在材料,不在专利,而在能否把它做成真正的工业品。材料可以追赶,专利可以买,但工艺体系和量产经验很难抄。周期会走,风口会换,成本账永远要算,谁能在制造这个底层环节站稳脚跟,谁就握着新能源车时代的话语权,这才是4680干法量产背后最冷血的真相。
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